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新能源電池管理系統散熱解決方案，經驗之談！
來源：深圳市賽德電子材料有限公司
人氣：4174
發表時間：2021-03-09 21:28
新能源汽車的電池組主要包括：電池芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和電池管理系統。管理系統主要是保證電池組在非危險范圍內工作，提供車輛控制所需的信息，及時處理異常情況。它根據環境溫度、電池狀態、在線故障診斷、充電控制、自動平衡和熱管理，由各種傳感器、執行器和信號線組成。
導熱硅膠
電池管理系統工作時，需要參與大量的計算和信號控制，肯定會產生內熱，所以需要傳導熱量。在PCB和外殼之間，需要填充導熱材料來幫助傳熱。導熱材料要有很高的絕緣強度，可以選擇TIS導熱硅膜，性能高，經濟適用，特別適合汽車。
產品說明書
1.產品特性
本產品是由導熱絕緣填料稠化硅油并加有穩定劑及改性添加劑而調配成的均勻膏狀物質。它抗水、不固化，具有導熱性能和電絕緣性能，適合大功率器件的散熱。它耐高低溫性能好，可在-40℃∽+200℃下長期使用，對接觸的金屬材料（銅、鋼、鋁）無腐蝕作用，符合RoHS環保要求。
2. 技術指標
以下表每項性能的技術指標都是依據實測值并留有足夠余量的情況下確定的。
| 性能 | SD-5010 | SD-5012 | SD-5015 | SD-5020 | SD-5025 | SD-5030 | SD-5040 |
| 產品 | 導熱硅脂 （散熱膏） | 導熱硅脂 （散熱膏） | 導熱硅脂 （散熱膏） | 導熱硅脂 （散熱膏） | 導熱硅脂 （散熱膏） | 導熱硅脂 （散熱膏） | 導熱硅脂 （散熱膏） |
| 顏色 | 白色 | 白色、灰色 | 白色、淺灰、 深灰 | 灰色 | 灰色 | 灰色 | 灰色 |
| 粘度25℃（mpa.s） | 不流動 | 不流動 | 不流動 | 不流動 | 不流動 | 不流動 | 不流動 |
| 密度（g/cm3） | 2.44±0.1 | 2.44±0.1 | 2.8±0.1 | 3.2±0.1 | 2.47±0.1 | 3.6±0.1 | 3.6±0.1 |
| 導熱系數（W/M·K） | 1±0.1 | 1.2±0.1 | 1.5±0.1 | 2.0±0.1 | 2.5±0.1 | 3.0±0.1 | 4.0±0.1 |
| 錐入度（25℃）,0.1mm | 200～400 （按要求調配） | 200～400 （按要求調配） | 200～400 （按要求調配） | 200～400 （按要求調配） | 200～400 （按要求調配） | 200～400 （按要求調配） | 200～400 （按要求調配） |
| 油離度（200℃、24h），% | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 |
| 揮發份（200℃、24h），% | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 | ≤0.3 |
| 金屬腐蝕試驗：（鋁、鋼、銅，100℃、3h） | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 | 合 格 |
3．主要用途
熱源與散熱器之間的導熱。
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